據統計，我國汽車駕駛員為3.1億，約占總人口的22.4%，遠遠低于發達國家60%以上的持證率水平。培養安全文明的駕駛員，需要全行業、全社會的共同努力和合力推進。針對傳統駕校面臨著教學質量、服務體驗差、通過率低生源少等問題，近兩年來，互聯網駕校和智能化駕校在中國駕培行業逐漸興起，傳統駕校的改革和轉型迫在眉睫。

       致力于改變傳統駕培行業現狀，2017年6月17日，易通星云聯合力帆新能源和中駕聯合，在第二屆《機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇》會議上，簽署戰略合作協議，隆重發布了“3+2新能源智能學車項目—百城千校戰略發展計劃”。

       將智能學車與新能源結合起來，毫不夸張地說，中國乃至全球的駕培行業獨此一家。如此革新的創想是怎樣產生的?又是如何克服重重阻礙一步步變成現實的呢?帶著這樣的疑問，記者采訪到了易通星云總經理劉水紅先生。

       所有的產品都是帶著問題而生，那新能源智能學車項目是針對什么樣的問題產生的呢?

       劉水紅先生指出，從學員的立場來說，提起學車考駕照，大家普遍會有幾個消極的共識：教練脾氣差，吃拿卡要，還總是挨罵，駕照拿得慢費錢費時不說，拿到了又苦惱于無法快速上路。針對學員這樣的問題，在14年初，易通星云就已經開始著手研究和實踐智能化學車項目，這在行業內是領先的。從學員的角度來說，智能化學車主要解決的是學員學車難、體驗差、上路慢的問題。

        從駕校的立場來說，駕校才是智能化學車的最大受益者。傳統教學模式下，教練管理是駕校一個普遍的痛點，教練個人素質和教學能力直接影響到駕校的口碑和收益。如何改善教練管理的現狀是一個桎梏傳統駕校多年的發展瓶頸。教練工資本來就占了駕校運營成本很大的一部分，而投入更多的時間和費用，去提升教練自身的教學能力和綜合素質，對國內大多數的規模不大的駕校來說無疑是雪上加霜。不舍得投入改變管理現狀，又面臨招生難、考試通過率低的壓力，這樣的惡性循環，不用多長時間這樣的駕校很快就會被市場淘汰。正是站在駕校立場出發，智能化學車項目幫助駕校解放教練，不僅降低教練人力成本，也提升了駕校的運營管理效率，增進駕校收益。

       15年初始，各種“互聯網”駕校雨后春筍般噴薄而出，打著“革傳統駕校的命”的旗號，互聯網各路英豪們開始分羹中國駕培市場。與他們截然不同的是，易通星云的出發點是切實著眼于解決駕校自身的發展瓶頸，從駕校的利益出發，優化學員學車體驗過程，用智能化學車手段幫助駕校實現傳統向現代、向智能的轉變?？萍及l展日新月異，智能化也已經滲透到人們生活的方方面面，所以智能化是大勢所趨，順勢而行，力爭先行，是擺在駕校面前的唯一可行之路。

       對于如何想到將智能化學車和新能源電動車聯系在一起，劉水紅先生說道，這個想法還是根源于這幾年政府加大治理環境，提倡節能減排，發展落地新能源的各種強有力的政策上。環境問題是個大問題，大到工廠排出的廢氣廢水，小到我們生活中的衣食住行。機動車排放的尾氣是城市空氣污染源的一個重要部分，所以中央政府大力鼓勵發展新能源電動車，補貼車廠，減免消費者購置稅等。各個地方政府也相繼落地明文政策，鼓勵新能源項目發展。

       不難看出，電動車取代燃油車，就是一個趨勢。駕校作為燃油車的高頻使用者，用新能源電動車取代燃油車是遲早的事，那我們為何不提前邁出這一步呢?

       只有創想不勇于實踐終是空談，新能源智能化學車又是如何一步步從夢想變成現實的呢?

       談到這個問題，劉水紅先生說道，單從智能化學車來說，從14年規劃實踐，到現在站穩市場，也是歷盡波折。最初，智能化學車產品的出發點是學員。像眾多互聯網駕校那樣，易通星云也著力研發便于學員約車的移動端軟件，便于駕校管理學員的智能教學云平臺。但很快就發現，市場上做同類產品的太多了，想讓這個產品獲得認可，不應該僅僅是考慮到學員的利益。從教與學上來講，學員是受教者，是被動者。從被動者的立場出發去顛覆一個行業的運營模式，無疑是費力不討好不明智的。站在這個行業的主導者駕校的立場出發，產品以駕校為核心，致力于解決駕校的運營問題，提升駕校的收益，同時兼顧學員的利益，才是最有效最明智的。

意識到這點，易通星云學車項目研發團隊將駕校服務平臺幾經改版，才達到既以駕校利益為主，同時又兼顧優化學員學車體驗的最佳效果。駕校智能化的服務平臺，包括駕校智能管理云平臺和移動端學車軟件。駕校智能管理云平臺，支持駕校各種車型的班型設置，支持教練的排課設置，支持學員數據導入導出、學習進度隨時查詢更新，支持車輛管理、收入管理，支持學員教練互評，支持紅包發放等學車推廣活動設置等等。移動端軟件，分為三個版本，分別為駕校三個角色量身定制，學員版支持學員在線約車、在線約考，支持學習進度查詢，支持教練點評等。教練版可以查詢約單情況，記錄教學日志等。駕校管理員版本支持約單情況查詢，車輛管理等。

       智能學車服務平臺打破了駕校粗放式的傳統教學管理模式，提升了教學管理效率，實現駕校車輛最優配置，優化了學員學車體驗。但是，只有一個智能化的服務平臺，這跟眾多的服務于駕培行業的互聯網公司是沒多大區別的。重復別人做過的產品，雖然做到了更好，但這是遠遠不夠的，我們還要做到他們做不到的。這就是易通星云自主研發的智能學車項目的核心產品—智能駕培機器人。

什么是駕培機器人?是可以取代教練的智能產品嗎?

       劉水紅先生在這里解釋道，互聯網時代和互聯網+時代，已經是過去式，未來發展的趨勢是物聯網，是人工智能。易通星云正是一家致力于物聯網和人工智能技術研究和應用的公司，基于全自有知識產權的全聯接(ET-iLink)技術和云定位(ET-iGNSS)技術，易通星云形成了“天衣物聯”這種采用云概念的新一代物聯網解決方案。通過長期的實踐和推廣，易通星云已在智能家電、智能農業、智能衛浴、智能環保、智能照明、共享單車、智能醫療等消費領域和智能消防、智能交通、智能物流、智能物業、智能生物、智能旅游等工業物聯網領域，大量應用了“天衣物聯”解決方案，為傳統用戶行業的信息化改造提供了推動技術。

       名為“小駕學車”的智能駕培機器人，正是“天衣物聯”在駕培行業的一個典型應用案例。概括來說，智能駕培機器人是基于北斗厘米級定位技術、4G通信技術、人工智能算法、云計算、地圖引擎技術，將駕培機器人安裝在教練車上，通過感知學員駕駛行為和車輛位置變化，對學員進行動態指導、評判、以及應急剎車安全防護的系統，內嵌自主研發的教學課程，可對學員進行全程精準指導練習。

       現在駕?？紙鲕囕v都裝了智能考試設備，我們的智能駕培機器人可以完全匹配符合各地考場的考試規則，支持智能教學和智能模擬測評。智能教學部分，駕培機器人內置科目二科目三全部教學內容，支持基礎訓練、單項訓練及綜合訓練的三段式課程設計，教學過程中全程智能糾偏，錯誤實時播報。智能模擬測評，支持單項測評和綜合測評，學員可以邊學邊測。學員每節課的內容學完之后，可以查看自己的練車軌跡，查看教學日志，鞏固所學知識。除此之外，智能駕培機器人還搭載了智能剎車系統，可以全方位保障教學安全。

       智能駕培機器人和智能剎車系統從根本上解決了駕校人力成本高的問題。以往，駕校多數是多個教練一輛車，現在可以實現一個教練管理兩到三輛車，最大程度解放教練降低駕校的人力成本。不僅如此，智能駕培機器人更大的作用體現在首考通過率的大幅度提高上。據多個安裝我們智能駕培機器人的駕校真實數據統計，使用智能駕培機器人后，平均首考通過率提升在22%以上。首考通過率提升，教學效率高，駕校收益自然就增長了，良好的口碑自然也就來了?？诒蒙醋匀痪透?，形成良性的循環，駕校不僅收益提高了，駕校的綜合競爭力和品牌影響力也自然提高了。

       成功需要志同道合互利雙贏的伙伴，易通星云是如何尋找到志同道合的合作伙伴的?

       針對這個問題，劉水紅總經理詳細說道，伴隨著新能源大趨勢，中國做新能源純電動車的汽車行業越來越多，但選擇認可我們想法廠家的過程其實并不是很順利。他們可能更愿意去研制一款不加任何別的產品的裸車。相比在燃油車上后期改裝加載我們自己的產品，讓品牌車廠在新能源電動車出廠就配置我們的智能駕培機器人，需要面臨更多更難的挑戰。這不僅是技術上的挑戰，更多的是對成品后的收入沒有可觀可尋的預期。一個很大的顧慮是：“就算我們突破重重艱難險阻研制出來新能源智能駕培車，駕校會接受嗎?會使用新能源車取代燃油車嗎?我們的努力會不會竹籃打水一場空呢?”投入人力物力去研制去量產，最后的市場如何是無法預期的，這樣的未知風險讓他們望而卻步。

       隨著中央政府和各個地方政府的各項新能源政策出臺，相信新能源車輛在駕校普及是遲早的事。劉水紅認為：“想要獲得更大的成就，你就得走在別人前面，走別人從未走過的路，雖然難了些，可是只要堅持走下去，你就能成為標榜，成為典范?！本\所至金石為開，經過數月的努力，易通星云終于尋找到力帆新能源和中駕聯這兩個志同道合的伙伴。幾個團隊經過數月的加班加點埋頭苦干，終于突破重重技術阻礙，研發出了一款基于北斗衛星定位技術的純電動智能教練車。

       在5月份上海國家會展中心舉行的《第八屆中國衛星導航學術年會》上，易通星云正式發布了這款基于北斗衛星定位技術的純電動智能教練車。北斗純電動智能教練車不僅具有電動車的智能配置，還具有燃油車的動力表現，將進一步為駕校帶來減員增收、開源節流的效果，為駕校帶來全新的智能化教學體驗。

       中國工程院院士劉經南和中國科學院院士楊元喜出席了易通星云北斗純電動智能教練車的發布會。劉經南院士在發言中表示，易通星云抓住了物聯網+北斗這樣一個核心，實現了位置網和物聯網的融合，取得了新的提升，實現智能設備的快捷開發。北斗純電動智能教練車，作為北斗衛星定位技術在駕培行業的應用，這是一個新的模式，將會帶來很大的效益。楊元喜院士也對以北斗純電動智能教練車為代表的“天衣物聯”概念做了高度評價，他說“天衣物聯”聯的是網，聯的是物，也聯的是人?！疤煲挛锫摗笔且粋€口號，也是易通星云的企業原則，同樣也是業界的愿望，是大眾和社會的愿望。

       這次衛星導航學術年會，作為北斗純電動智能教練車的首次亮相，得到會場專家們和駕培行業領導的高度贊揚和認可，這不僅堅定了我們改變傳統駕培行業的現狀的信心，堅定了我們讓中國駕培行業走上新能源智能化道路的信心，更增進了我們與合作伙伴的進一步的深入的戰略合作。

       3+2新能源智能學車項目，百城千校戰略宏偉藍圖

       易通星云、中駕聯合和力帆新能源，正式在第二屆《機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇》會議上，簽署了合作協議，發布了“3+2新能源智能學車項目—百城千校戰略發展計劃”。

       劉水紅先生指出，“3+2新能源智能學車項目”中“3”指的是純電動智能教練車、純電動智能考試車和純電動智能陪練車。教練車和考試車種車型均配置了智能駕培機器人，在駕校教學過程中實現智能化教學，包括智能糾偏、智能剎車、智能限速、智能監管和智能模擬考試。純電動智能教練車同樣配置了智能駕培系統，對學員陪練過程中不恰當的駕駛行為予以記錄，并加以糾正，幫助學員在短時間內快速提高獨立駕駛能力，應對各種行車停車環境和狀況的能力。

       “3+2新能源智能學車項目”中“2”指的是兩個平臺，即能源服務平臺和智能學車平臺，能源服務平臺包含集中式能源站、電客棧和移動能源車，通過充電和換電兩種方式為駕校電動車輛提供能源。能源服務站，集充電、換電、儲能、光伏發電于一體，日換電能力達到1000到2000臺車;電客棧投入少占地少、建設快、安全可靠管理方便，日換電能力能達到200臺車;移動能源車是作為電客棧的補充，提供流動換電服務，方便快捷、靈活機動。智能學車平臺便是在上文具體講到的，是服務于純電動智能教練車和考試車的平臺，包括駕校管理云平臺和移動端學車軟件。智能學車平臺的使用，真正為駕校帶來教學精細化、過程可視化、管理數據化、招生平臺化的教學效果。

       劉水紅先生接著說道，“百城千校戰略發展計劃”是對“3+2新能源智能學車項目”在未來駕培市場的發展和推廣計劃，計劃在今年年底發展10個城市戰略合作駕校，100所駕校，在接下來的兩年發展到100個城市，1000所駕校。

       針對如此宏偉的藍圖構想，劉水紅先生繼續說道，如果說此次國際論壇會議前，我們對產品的未來還抱著猶疑的態度，對百城千校的目標還搖擺不定沒有信心，經過此次會議，“3+2新能源智能學車項目”得到駕培行業專家和領導的高度認可，得到各個地方代表性模范駕校校長的拍手稱贊，現場體驗試駕后積極預定新能源智能車輛的反饋。所有的意見和反饋，堅定了我們新能源智能學車項目實施的信心，和對百城千校戰略發展規劃的信心。

       致未來，讓中國駕培引領世界潮流，創新永無止境

       劉水紅先生在采訪的最后說道：“駕培行業智能化勢在必行，駕培行業新能源化更是大勢所趨。在接下來的時間內，我們將持續改進和優化我們的產品，讓我們的智能駕培機器人在行業做到第一，讓我們的新能源純電動車水平在行業做到第一，讓我們的智能學車平臺和能源服務平臺都做到最好。只有具備這樣領先的技術，至精至全的服務，我們賣出去的產品，才能給駕校帶來利益最大化，給學員帶來學車體驗最優化。我們致力于改變中國駕培行業，更致力于服務中國駕培行業，讓整個中國的駕培行業走上新能源智能化的發展道路，讓中國的駕培引領世界駕培潮流。前路漫漫，我們不畏于艱難險阻，不滿于點滴成就。改變，勢在必行;創新，永無止境?！?/p>

       采訪后記

       人類的歷史就是一部認識和改造世界，不懈追求知識的傳奇。今天人工智能的出現將帶來人類腦力的大解放，這是繼蒸汽機增強人類體能的第一次工業革命以來人類的又一次飛躍。今天地球上的人類已經創造了數百億的機器設備，它們相互聯接所匯聚的數據洪流一旦為人工智能算法所用，對人類歷史的進程將產生難以估量的影響。易通星云(北京)科技發展有限公司劉水紅總經理及他的團隊致力于為各行業提供成熟、穩定的工業級物聯網解決方案，他們所倡導的分布式去中心化的人、機、云信息系統架構，能最大限度地幫助各垂直行業沉淀數據、發現知識，既享受人工智能技術帶給人類的智慧，又不致淪為一個“超級大腦”的奴隸。